Les cantons doivent veiller à ce que des plans des réseaux de pistes cyclables pour les déplacements quotidiens et les loisirs soient établis et que ceux-ci soient périodiquement contrôlés et adaptés. Les réseaux cyclables existants et planifiés doivent être transférés dans les plans.

Les réseaux de pistes cyclables pour la vie quotidienne desservent les zones d’habitation, les lieux de travail, les écoles, les transports publics, les commerces et autres installations d’intérêt public.

Les réseaux de pistes cyclables de loisirs comprennent des routes, des pistes cyclables, des chemins et des itinéraires balisés pour vélos et VTT reliés de manière appropriée, ainsi que des infrastructures similaires, et desservent de beaux paysages, des sites touristiques, des arrêts de transports publics et des infrastructures importantes pour le tourisme.

Les réseaux de pistes cyclables comprennent également les infrastructures correspondantes. Il s’agit par exemple d’installations de stationnement, de plates-formes d’information, voire de stations de lavage et autres.

Les réseaux de pistes cyclables doivent :

… être cohérents et continus et inclure les lieux importants (voir ci-dessus)

… avoir une densité adéquate et un tracé direct

… être le plus sûr possible et si possible séparé du TIM et des piétons

… être aménagés de manière homogène

… être attractifs et présenter une qualité récréative élevée (en particulier pour les réseaux de loisirs)

… être entretenus

… être remplacés le cas échéant (remplacement en cas de suppression)

Le VTT est explicitement mentionné dans le texte de loi. Les cantons sont donc tenus de veiller à ce qu’il existe des infrastructures VTT attrayantes et de qualité, cohérentes, continues, en nombre suffisant, sûres et aménagées de manière homogène.

Une pesée des intérêts s’applique aux principes de planification. Pour les infrastructures VTT, « liaisons directes » et « haute qualité récréative » s’excluent souvent mutuellement. De même, il n’est guère judicieux de séparer systématiquement les infrastructures piétonnes des infrastructures VTT. 

Les cantons doivent veiller à ce que des plans des réseaux de pistes cyclables pour les déplacements quotidiens et les loisirs soient établis de manière contraignante pour les autorités, et à ce que ces plans soient périodiquement contrôlés et adaptés. Les réseaux de pistes cyclables existants et planifiés doivent être transférés dans les plans.

– Les cantons doivent définir une procédure pour l’établissement et la modification de ces plans et définissent les autres effets juridiques.

– Ils peuvent déléguer ce travail aux communes.

– Les plans doivent être établis avec la participation du public

Les cantons sont tenus de planifier, dans un délai de cinq ans à compter de l’entrée en vigueur, un réseau de pistes cyclables ayant force obligatoire pour les autorités et de le réaliser au plus tard 20 ans après l’entrée en vigueur.

Si différentes autorités sont responsables des pistes cyclables, elles doivent harmoniser leur travail et le coordonner avec d’autres tâches ayant un impact sur le territoire, toutes autorités confondues. 

Les cantons devraient désigner un service spécialisé dans les pistes cyclables. Celui-ci peut également être confié à des bureaux privés ou à des associations. Les cantons peuvent également désigner des communes qui doivent désigner leur propre service spécialisé.